ASSOCIATED PRESS
DÉTROIT — Fiat Chrysler rappelle plus de 322 000 voitures Charger de Dodge à travers le monde en raison d'une défectuosité des coussins gonflables latéraux, qui peuvent s'activer si les passagers ferment les portières trop fort.
Le rappel vise certains modèles de Charger de 2011 à 2014, surtout aux États-Unis et au Canada.
Plus tôt ce mois-ci, plus de 843 000 camions Dodge Ram avaient été rappelés pour le même problème. La compagnie indique que ce rappel-ci découle d'une enquête interne lancée par la suite.
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D'après le fabricant automobile, le module de contrôle des sacs gonflables pourrait être trop sensible et doit être recalibré. Le problème aurait causé trois blessures mineures connues.
Les propriétaires seront contactés par la compagnie pour aller faire réparer leur voiture. Entre-temps, Chrysler Fiat recommande aux automobilistes d'être prudents en fermant leurs portières.
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Toyota Supra
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Il y a bien des rumeurs de remplacement par la FT-1, ce super prototype qu’on estime à plus de 100 000$. Mais une sportive dynamique et sexy comme la Supra, dans un format plus abordable, manque au catalogue du constructeur japonais depuis la fin de sa lignée en 2002. Elle affronterait des Nissan 370Z sans effort.
Mazda RX-7
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Reine du moteur rotatif, la Mazda RX-7 aura duré 15 ans, mais elle a révolutionné la conduite sportive grâce à sa mécanique unique, à son mode propulsion efficace, et à son style remarquable. Sa successeure, la RX-8, n’a jamais su la remplacer dans le cœur des amateurs.
Acura Integra
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Lancée au Japon en 1985, elle est arrivée en Amérique assez tôt, mais c’est la troisième génération, éteinte en 2003, qui a surtout attiré les admirateurs. Plus puissante, on lui a aussi créé une version Type-R avec des suspensions modifiées et un comportement encore plus sportif. Elle est devenue quasi mythique depuis. Elle donnerait aussi à Acura une nouvelle personnalité plus sportive.
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Datsun 510
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Les amateurs ont pu rêver quelque temps : Nissan a présenté au salon de Tokyo 2013 un prototype IDx qui ressemblait à s’y méprendre à la petite sportive, mais le constructeur a finalement abandonné l’idée de l’assembler pour vrai. Celle que l’on appelait à l’époque la BMW du pauvre, elle a quitté le Canada en 1981. Elle s’est aussi démarquée par de nombreuses victoires en rallye à travers le monde.
Chevrolet El Camino
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Hybride entre une camionnette et une berline, le El Camino de Chevrolet a connu une longue carrière, entre 1959 et 1987. Mais alors que les premières versions étaient plus sportives, les dernières générations ont repris un look plus générique, faisant du même coup diminuer les ventes, malgré sa silhouette toujours irremplaçable. Annuellement, des rumeurs font état du retour du modèle, mais sans succès. Unique en son genre, elle aurait un effet bœuf.
Volkswagen Westfalia
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Image classique des hippies des années 70, le Westfalia est un mythe à lui seul. Les versions originales sont aujourd’hui introuvables ou inabordables. Équipée pour le camping, ou simplement pour la randonnée, ils comptent parmi les modèles les plus reconnus de la planète. Des versions modernes ont été créées depuis le début des années 50, mais ce sont les versions originales des années 60 qui ont encore la cote.
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BMW M1
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Sa carrière a été courte, trois années à peine (entre 1978 et 1981), et ponctuée d’échecs et de démissions, mais la BMW M1 était d’abord une voiture de course au design dramatique dessinée par Giugiaro et Italdesign. La conjoncture économique, et les résultats plus que mitigés en course, ont eu raison de la super voiture.
Ford Ranger
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Ici, il faut avouer que nous trichons un peu puisque la petite camionnette Ranger existe toujours en Europe dans une version remaniée. Chez nous, alors que de nombreux manufacturiers ramènent des camionnettes de petit format, Ford hésite et ne semble pas prêt à offrir le Ranger en Amérique. Dommage, il s’agit quand même d’un champion de sa catégorie.
Hyundai Pony
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Non non, nos experts ne sont pas tombés sur la tête. La petite Pony, qui a fait connaître Hyundai en Amérique, trône en place de choix au musée de la compagnie en Corée, avec une mention toute spéciale pour le Canada où on a vendu près de 100 000 exemplaires. On la verrait bien aujourd’hui en format sous-compacte, pour concurrencer les Nissan Micra de ce monde.
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Subaru Justy
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Plus un rêve de maniaque qu’une véritable réalité, le retour de la Justy serait la création d'une Subaru encore plus abordable toujours à rouage intégral. Il faut dire que la version originale de la Justy, lancée en 1984, ne se distinguait pas particulièrement pour ses qualités mécaniques. Il suffit cependant d’imaginer une motorisation moderne et la traction intégrale de Subaru combinées ensemble dans un format compact, et vous auriez une sérieuse rivale à toutes les sous-compactes actuelles.