Je suis handicapé et, chaque matin j'utilise les autobus de la STM munis d'une rampe d'accès rétractable pour les fauteuils roulants. Tout va comme sur des roulettes avec ces autobus... Pour peu que la rampe soit en avant. Ce qui m'est arrivé la semaine dernière est somme toute inhabituel, mais peut survenir sans crier gare. L'autobus est tombé en panne à une intersection...
Dans le contexte économique actuel, nous cherchons de plus en plus des solutions de transports qui seront compétitives en termes de temps et de confort et qui agiront comme un vecteur de développement économique durable. C'est dans cette optique que je présente un projet de train à haute vitesse circulant par la Rive-Nord et qui relierait la gare du Palais de Québec et la gare centrale de Montréal en quelque 2h15. Ce projet, à améliorations graduelles, pourrait être réalisé à des coûts nettement inférieurs aux autres projets, car il utiliserait les infrastructures existantes.
Les péages sont présents dans de nombreuses villes du monde, constituant une norme qui semble bien établie. Alors, pourquoi Montréal devrait-elle faire différemment? La solution du péage constitue en effet une idée plus qu'intéressante pour la métropole. Elle devrait néanmoins faire l'objet d'une étude approfondie à laquelle participeraient les gouvernements, les entrepreneurs, les professionnelles, ainsi que la société civile.