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Philippe Cauchi

Analyste et co-fondateur du site infoaeroquebec.net

Diplômé de premier cycle en histoire, journalisme et relations publiques et de deuxième cycle en histoire militaire, Philippe Cauchi amorça sa vie professionnelle au Service canadien du renseignement de sécurité en tant qu’analyste et enquêteur. En 1993, il changea de cap pour se lancer en journalisme en aérospatiale alors que le Montréal aéronautique prenait son envol. Il rédigea des cahiers sur l’aéronautique inséré dans les quotidiens La Presse et Le Soleil et fut collaborateur aux magazines Plein Vol de Montréal , Wings, Helicopters et Canadian Defense Review de Toronto, Defense Daily International et Professional Pilot de Washington. Il occupa aussi le poste de rédacteur-en-chef du magazine de l’Association québécoise du transport aérien (AQTA) Circul’Air. Il fut président du chapitre Montréal – Ottawa de l’American Helicopter Society (AHS) pendant quatre années. Il réalisa les communications de petites entreprises en aéronautiques ainsi que celles de l’ambassade du Canada à Paris pour le Salon du Bourget 2003 et de l’International Helicopter Safety Symposium (IHST) en 2005 et 2009. En 2004, il rédigea deux séries de rapports sur la grappe aéronautique pour le compte de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). Philippe Cauchi est appelé régulièrement à commenter le monde de l’aéronautique et de l’aviation à Radio-Canada et au Canal Argent de TVA.
ASSOCIATED PRESS

Remplacement des CF-18: le F-18E/F refait surface

Selon le journaliste spécialisé dans les questions de défense et de sécurité David Pugliese, le gouvernement Trudeau aurait ramené à la vie l'option d'un achat intérimaire de Boeing F-18E/F Super Hornet, sans appel d'offres, pour le remplacement des McDonnell Douglas CF-18 Hornet de l'Aviation royale canadienne.
22/11/2016 08:19 EST
Todd Korol via Getty Images

Comment Ottawa pourrait justifier l'aide à Bombardier Aéronautique

Combien de temps le ministre des Transports ainsi que le premier ministre Justin Trudeau pourront-ils esquiver la question? Ils devraient prendre pour exemple l'État de Washington qui octroya des crédits de taxes et d'impôts à Boeing destinés à son nouveau gros porteur 777X à condition que la construction des ailes en composites de ce mastodonte soit réalisée dans The Evergreen State.
24/10/2016 10:06 EDT
PC

Jean Lapierre: le Mitsubishi MU-2B-60 Marquise

Comment se fait-il que les membres de la famille de Jean Lapierre aient utilisé un aéronef immatriculé aux États-Unis, compte tenu des règles de cabotage en vigueur au Canada qui interdisent aux aéronefs immatriculés aux États-Unis de transporter des passagers payants entre deux points au Canada?
08/04/2016 11:03 EDT