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Gaz à effet de serre: le Canada n'atteindra pas son objectif pour 2020

AFPQC  |  Par Publication: 08/05/2012 12:59 Mis à jour: 08/05/2012 14:35

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Greenhouse Gas Emissions Ottawa

MONTRÉAL - Les émissions de gaz à effet de serre (GES) du Canada sont en passe d'augmenter de 7% en 2020 par rapport à 2005 et non de diminuer comme prévu par les objectifs modestes que ce pays s'était donnés, indique un rapport officiel rendu public mardi.

"Il est peu probable que l'approche adoptée par le gouvernement (...) permette d'atteindre la cible de 2020 du Canada", a écrit dans ce rapport le commissaire à l'environnement et au développement durable, Scott Vaughan.

Le Canada a annoncé en décembre dernier son retrait du protocole de Kyoto, en vertu duquel il était censé réduire ses émissions de GES de 6% de 2008 à 2012 par rapport au niveau de 1990, un objectif jugé "irréaliste" par le gouvernement du Premier ministre conservateur Stephen Harper.

Auparavant, à la conférence de Copenhague en 2009, le Canada avait indiqué qu'il réduirait ses émissions de 17% en 2020 par rapport à leur niveau de 2005.

Citant les prévisions du ministère de l'Environnement, M. Vaughan a déclaré qu'"en 2020, les émissions n'auront pas baissé de 17% par rapport à 2005. Elles auront augmenté de 7%".

Dans son plus récent plan sur les changements climatiques, le gouvernement canadien estime que les réductions d'émissions du Canada totaliseront 27 millions de tonnes pour la période 2008-2012, soit 805 millions de tonnes de moins que ce qu'il faudrait pour atteindre les objectifs de Kyoto.

Pour atteindre sa cible de 2020, le gouvernement Harper prévoit une "approche sectorielle". Pour l'instant, il a adopté deux règlements pour le secteur des transports, mais encore aucun pour celui du pétrole et du gaz, le secteur de l'économie dont les émissions progressent le plus rapidement.

Les règlements en vigueur devraient contribuer à réduire les émissions de 11 à 13 millions de tonnes d'ici 2020. Pour atteindre la cible, il faudrait que le Canada réduise ses émissions de 178 millions de tonnes additionnelles, souligne le rapport.

"Comme il faut plusieurs années pour élaborer des règlements et pour que ceux-ci aient un impact, l'audit a conclu qu'il est peu probable qu'il reste assez de temps pour atteindre la cible fixée au moyen de cette approche", conclut-il.

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  • #8 - Corée

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    (Photo FRED DUFOUR/AFP/Getty Images)

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    (Photo KIRILL KUDRYAVTSEV/AFP/Getty Images)

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Publié par Patrick White  | 
 
 
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SUPER UTILISATEUR DU HUFFPOST
Pedro Individuo
26 Fans
20:24 sur 08/05/2012
Pour citer François Pérusse : "La bonne réponse est: on s'est cal..."

Sans effort coordonné (qui sont futiles, de toute façon) de TOUS les pays, SANS exception, réduire autant nos émissions de CO2 ne peut que nous plonger dans le chaos total
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LuisD
It's a wonder what you'll find with an open mind
227 Fans
18:07 sur 08/05/2012
C'est le temps de s'attaquer à notre dépendence sur les automobiles.

Étalement urbain, pollution, problèmes économiques et sociaux -- c'est le temps que ça change. Ce n'est pas suffisant d'utiliser des voitures hybrides, car elles ne font rien pour l'étalement urbain. Il faut s'attaquer au problème de la voiture et développer des alternatives.

On dépense des milliards sur les autoroutes et les échangeurs, mais le transport en commun? Pas grand chose. Ou sont les prolongements du métro?
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Michel t
48 Fans
23:08 sur 08/05/2012
Les voitures hybride sont peut-être plus économique sur l'essence... mais elles sont loin d'être écologique.

L'impact écologique de leur production... et de comment nous allons nous en défaire, est une toute autre histoire.

-

Pour faire un changement, les gens (et non le gouvernement) doivent changer leur habitudes.

Ce plaindre de l'inaction du gouvernement... et toujours utiliser son SUV est un peut hypocrite... tout comme avoir ça maison de campagne à 200km... et passer ses vacances à 6,000km de chez soi...
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Canabien
21 Fans
19:09 sur 09/05/2012
"C'est le temps de s'attaquer à notre dépendence sur les automobiles"

Québec-Val-d'Or à pieds, c'est loin en titi ! Même avec un cheval vert, c'est loin !
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LuisD
It's a wonder what you'll find with an open mind
227 Fans
19:36 sur 09/05/2012
80% des Canadiens vivent en milieu urbain. Il est donc logique de s'attaquer au transport en ville.

Pour les longues distances, on doit miser d'avantage sur les trains, préférablement les trains haute-vitesse.

Combattre la dépendence automobile ne veut pas dire éliminer 100% des autos... c'est loin d'être ça! Ce qu'on cherche à faire c'est ramener un équillibre entre les modes de transport -- un équillibre sain et économique, un équillibre qui est bon pour l'environement et le développement durable de nos villes.
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SUPER UTILISATEUR DU HUFFPOST
Le Kwisatz Haderach
There is no power without brain power.
289 Fans
16:40 sur 08/05/2012
C'est normal, les conservateurs travaillent avant tout pour les petrolieres.
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Canabien
21 Fans
16:32 sur 08/05/2012
La majorité des pays n'atteignent pas leur objectif, le Canada ne fait pas exception.

Même le super écolo Québec n'atteint pas sa cible ...

Alors pour le scandale, on repassera ... !
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LuisD
It's a wonder what you'll find with an open mind
227 Fans
18:03 sur 08/05/2012
L'échec des autres ne pardonne pas notre échec à nous.
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SUPER UTILISATEUR DU HUFFPOST
superfreak60
Hello Sexy Poupée.
26 Fans
19:46 sur 08/05/2012
Le scandale c'est d'avoir harper comme premier ministre.
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Canabien
21 Fans
19:12 sur 09/05/2012
C'est le meilleur premier ministre de l'histoire du Canada, c'est mon idole.
Désolé pour vous ...
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lagentefeminine
10 Fans
13:56 sur 08/05/2012
Le gouvernement doit changer les normes de tout le parcs routier. Electrique et hybride(électrique et pétrol ou diesel) exclusivement pour tout véhicules a partir de 2015.lles. Et mettre de l'avant le développement du TGV-monorail(infrastructure puiblique payants) d'une côte a l'autre au nord comme au sud avec des transversales nord-sud aux grandes villes. Exiger que le transports des marchandises de plus de 100km soit fait par rail partout ou ça sera possible. Le long de ces infrastructures on pourra aménager un pipeline pour déservir le marché canadien, un oléoduc de gaz naturel et une ligne de transport d'électricité.
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